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Vous devez régler votre nutrition. Ce que je veux dire est qu'aucun coureur sérieux mettra indésirable dans leur corps et attendre à bien performer. Je crains que cela signifie MacDonalds et leurs goûts doivent être mis de côté pour la durée de la formation et de votre consommation de fruits et légumes doit augmenter de façon spectaculaire. Vous devez régler votre hydratation. La plupart d'entre nous sont en fait déshydraté en permanence par un manque d'eau. Alors que la formation pour un marathon boire beaucoup plus d'eau que la normale et sévèrement réduire votre consommation d'alcool. Je crains que l'alcool est un poison pour un coureur. Vous avez besoin de repos beaucoup plus que vous avez utilisé pour. La pire chose que vous pouvez faire est juste cygne jusqu'à la ligne de départ et de commencer à courir. Il ne sera pas long jusqu'à ce que vous êtes un cygne mourant si vous faites cela! Sans préparation de la course pré appropriée votre course peut être plus avant qu'il ne commence. Voici quelques choses essentielles pour obtenir le droit avant le début de la course: Réfléchissez bien à ce que vous porterez le jour. Ne portez pas quelque chose de nouveau mais seulement ce que vous avez déjà formé à. Ne soyez pas paniqué par la procédure de départ. Donnez-vous suffisamment de temps et de prendre des trucs chaud au cas où vous êtes tenu le haut. Un sac poubelle est toujours bon au cas où il fait froid. Réchauffez-vous correctement de sorte que vous ne recevez pas les élongations musculaires. Tout le monde a des pensées négatives. Quand ils se produisent juste les repousser et vous rappeler les bons jours de formation. Appliquer du lubrifiant sur les zones qui seront éliminer tout frottement. Comme vous réchauffer vérifier que vous n'êtes pas besoin d'une pause toilette de dernière minute. Ne pas «race» au cours des 20 premiers miles du marathon. Commencez lentement! Ne paniquez pas si le rythme semble erroné. Beaucoup de choses peuvent se produire, il est une longue course et il y aura beaucoup de temps pour rattraper scissions début lents. Si elle est venteuse séjour derrière les autres coureurs et des abris des vents directs de la tête. Ne pas courir à travers les stations d'eau. Arrêtez-vous si nécessaire. nombreux coureurs se retrouvent dans une grande douleur après une course. Tant et si bien qu'il les met hors jamais courir une autre race. Voici quelques conseils pour vous aider à revenir à une vie normale dès que possible. Immédiatement après avoir terminé vous devriez essayer de continuer à marcher pendant 5 10 minutes pour permettre à vos jambes pour refroidir. Si le temps est froid, venteux ou humide faire un effort pour pénétrer à l'intérieur ou à l'arrière dans des vêtements chauds. Continuez à boire de petites quantités d'eau ou d'une boisson si votre estomac va lui permettre, même lorsque vous sentez que vous ne devez plus. Mon préféré est 'complète' de la Juice Plus + organisation. glace tout des points douloureux immédiatement. Dès que vous vous sentez comme manger, commencez par de petites quantités d'aliments faciles à digérer que vous connaissez seront d'accord avec votre estomac. Bien que le remplacement des glucides est essentiel, la protéine est importante pour la reconstruction des tissus musculaires endommagés immédiatement après la course et pour les prochains jours. Buvez beaucoup d'eau pendant 48 heures. Gardez vos jambes élevé autant que possible pendant les 24 heures après la course. Si vous avez trouvé cet article utile du tout alors s'il vous plaît visiter mon blog qui est mis à jour régulièrement avec des conseils utiles et de mon propre point de vue personnel sur la formation de marathon et de la nutrition. Aller à la boîte de ressources. Nike Free Run 4.0 V3 White Moon Femmes,Je suis rédacteur en chef adjoint à Forbes, qui fait partie de l'équipe responsable de nos problèmes de signature: Le Forbes 400 et milliardaires du monde. Avant de Forbes, je l'ai signalé sur les entrepreneurs pour Inc. Newhouse School of Communications publiques. La moyenne industrielle de Dow Jones plus tard ce mois va ajouter trois sociétés: Goldman Sachs, Visa Visa et Nike. Les nouveaux composants vont remplacer Bank of America Bank of America, Hewlett Packard Hewlett Packard et Alcoa Alcoa. Dans le premier changement à l'indice des blue chips en près d'une décennie, le mouvement souligne les perspectives pour les entreprises nouvellement ajoutés et ceux forcés de quitter. Par exemple, Goldman n'a pas été aussi gravement endommagé par la récession que BofA, qui a passé des années à se démêler de son acquisition désastreuse de Countrywide Financial. Et tandis que HP a déjà représenté la hauteur de l'innovation américaine, l'importance décroissante de la PC a rendu plus d'une réflexion après coup. Dans le même temps, Nike est devenu non seulement le plus grand fabricant d'articles de sport, mais une icône de l'innovation rapide dans son propre droit.

Femmes Et Hommes Dernières Populaires Nike Free Run 4.0 V3 White Moon Femmes,Nike Free Run Powerlines Ii Lune Noire Hommes PERSPECTIVES ÉCONOMIQUES: La conduite pour les gens lucratif mis sur un autre grand séminaire d'une demi journée la semaine dernière, mettant en vedette David Bradley et Chris Burruss, les chefs de l'Alliance canadienne du camionnage et transport de lots complets Carriers Association respectivement. Ils ont fourni un aperçu de l'endroit où l'économie est dirigée. Contrairement reprises économiques passées, où certains segments de l'industrie ont surpassé les autres, cette fois autour de la façon dont vous faites semble dépendre plus de qui sont vos clients. 'Il dépend presque sur qui sont vos clients, même au sein de secteurs», a déclaré David. Chris a dit la même chose est vraie au sud de la frontière: «D'après ce que nous disent nos membres, il semble être assez universelle à travers le conseil d'administration en termes de collecte de l'économie; nous ne voyons pas un seul secteur surperformant l'autre en ce moment. ' Pour la plupart, à la fois David et Chris ont déclaré que leurs membres connaissent et attend une croissance plus lente. Cela peut être particulièrement vrai aux États-Unis, où l'impasse politique va seulement aggraver comme ils entrent dans un cycle électoral. Et comme nous le savons tous, les cycles électoraux américains peuvent durer des années. Donc, le pronostic global semble être plus de la même pour l'avenir prévisible, avec une croissance très lente pour les transporteurs routiers. Voici quelques extraits de ces deux messieurs sur diverses questions qui ont été abordées: David, sur l'échec des législateurs du Michigan à approuver un pont financé par le gouvernement entre Detroit et Windsor: «Ce que je suis contre le fait que je ne ai pas des milliards de dollars, qui est de l'realityIt pas étonnant pour moi que le Michigan est pratiquement en faillite , parce que son système politique est moralement en faillite. ' David, sur le projet de véhicule Combinaison longue de l'Ontario: «Ça a été, par toutes les mesures, un succès spectaculaire.' Il a indiqué que le temps est désormais à 'ouvrir le programme.' Chris, sur l'avenir de l'industrie du camion: «Il y aura beaucoup de changements fondamentaux de lots complets se ressembler beaucoup LTL, avec des sièges de glissement et de chaînes d'approvisionnement régionales pour assurer un temps d'accueil (pour les pilotes) Je pense que les regards de l'industrie de la TL. un lot différent dans les 10 prochaines années '. Chris, sur l'endroit où prévu des révisions des heures de service des États-Unis sont dirigés: «Retour à la cour, qui est où nous allons Peu importe ce que les règles ressemblent, nous allons retourner devant le tribunal Si l'industrie est heureux avec.. il, les défenseurs de la sécurité pseudo ne sera pas heureux. Si ils sont heureux avec elle, l'industrie ne va pas être heureux avec elle et notre conseil d'administration a dit que nous prenions tous les moyens nécessaires pour défendre les règles existantes '. Et David, sur la source surprenante de la résistance contre un mandat d'EEB: 'Où je reçois l'opposition de la CTA cherche un mandat d'EEB est des transporteurs qui ont déjà eux et voient les avantages économiques en termes de productivité et de réduire les coûts de gestion du papier. Ils disent: «Pourquoi donner à tout le monde que je suis d'obtenir un avantage concurrentiel en ce moment parce que je suis en utilisant les EEB? ''. UNE PERSPECTIVE DE L'ONTARIO SUR L'ÉCONOMIE: flottes de l'Ontario, quant à lui, a exprimé l'optimisme décroissante dans l'enquête de Q4 de l'OTA. Le nombre de transporteurs qui déclarent qu'ils étaient «incertain» sur les perspectives de l'industrie au cours des trois prochains mois a fait un bond de 26% au dernier trimestre à 40% dans l'enquête de Q4. Cela marque le plus haut niveau d'incertitude depuis le deuxième trimestre de l'année 2008. Vous pouvez en savoir plus sur les résultats du sondage ici. CHAÎNE UP: Il est difficile de croire qu'il est déjà temps de dépoussiérer ces chaînes de pneus si vous vous dirigez dans l'Ouest. ont remarqué augmentation de la congestion aux points de la chaîne vers le haut. Ils ont également vu trop de conducteurs qui ont jamais enchaîné avant d'essayer d'apprendre sur le tas. En conséquence, la communauté d'application exhorte les conducteurs à pratiquer chaînage avant vol de neige. Ils sont également avertissant que tous les pilotes qui tirent dans la chaîne en place des zones et ne reçoivent pas un mouvement sur elle sera rapidement tourné le dos. les organismes d'application ne sont pas seulement proféré des menaces; ils sont également fournir des ressources utiles sur enchaîner, comme ce guide. Et voici une vidéo qui montre comment il est fait. un éducateur qui aime CAMIONNAGE ?: Vous ne voyez pas cela tous les jours: une personne d'influence dans une école secondaire encourager les élèves à envisager une carrière dans l'industrie du camionnage. Peter Gibson, directeur adjoint à l'école secondaire Bramalea à Brampton, Ont., A déjà travaillé dans l'industrie du camionnage et connaît de première main que il ya quelques excellentes possibilités d'emploi en son sein. Sous sa direction, l'école secondaire, il supervise l'élaboration d'un programme neuf de qualité qui va enseigner aux élèves sur l'industrie du camionnage. Et il est non seulement Lip Service soit; l'école est en train de construire une installation spéciale, y compris en voiture à travers les baies de service pour appuyer le programme. Ce mec mérite une salve d'applaudissements de l'industrie du camionnage, qui pour la plupart été incapable de convaincre les éducateurs que l'industrie du camionnage offre un monde de possibilités, y compris et en plus de la conduite. Maintenant, si seulement nous pouvions trouver un moyen d'offrir des emplois valorisants aux gens dans ces années charnières entre l'école secondaire et quand ils sont assurables. Si vous voulez plus d'informations, consultez cet article du Brampton Guardian. NOUVEAU CAMION VOIR venir à Ottawa: Il ya un nouveau salon de camionnage de venir au Canada; spécifiquement au capital de la nation. Rachele Champagne, qui a fondé le Convoi original pour une levée de fonds de Cure, a dit qu'elle va animer une émission de camion au CE Centre sera bientôt ouvert à Ottawa le 20 septembre 22, 2012. Il est tout à fait l'entreprise, mais Rachele m'a dit qu'elle est encouragée par les premières discussions avec les exposants et elle a mis un acompte sur l'installation, a créé un site Web et est maintenant dans le processus de promotion du spectacle. Si tout va bien, Rachele dit le spectacle va occuper tous les 150 000 sq. ft. de l'espace d'exposition à la nouvelle installation, qui est facile d'accès, à la fois de l'autoroute et de l'aéroport. Elle envisage également d'avoir le salon servir de point de départ pour le Convoi de l'année prochaine pour un traitement final. Autant que le convoi est concerné, Rachele dit-elle se penche sur ses partisans pour lancer l'événement, alors qu'elle concentre toute son attention et les ressources sur le salon du camion. Rachele est pas étranger à l'industrie. Elle était une fois un pilote pour Normandin Transport et elle a maintenant un camion avec Robert, qui est entraînée par son petit ami alors Rachele se concentre sur l'obtention du salon du camion sur le sol. Plus d'informations sont disponibles sur le site Web de l'émission. TRAGÉDIE EN ALBERTA: Mon cœur se serra quand je voyais cet article publié par publication sœur de sécurité au travail de Santé Canada. Un travailleur âgé de 20 ans a été écrasé et tué par un véhicule de combinaison tant qu'il manœuvrait à travers une cour de camion. Il semble que le spotter avait quelque chose de plus important à faire que de repérer et il regret abandonné son poste. L'entreprise de camionnage et l'employé ont tous deux été condamnés à une amende ($ 286 500 et $ 10 000), respectivement. Fait intéressant, $ 131,000 de l'argent amende ira à la Alberta Motor Transport Association, qui utilisera les fonds pour créer un programme de sécurité des véhicules utilitaires. Je souhaite qu'ils partagent avec le reste du pays une fois qu'il a développé. Ces combinaisons sont aussi sûrs que tout autre sur la route, mais ils sont toujours délicate à opérer dans les cours de camionnage et les installations des expéditeurs que, dans la plupart des cas ne sont pas conçus avec Lits 53s à l'esprit. shorepower ÉPARGNE: Comment une entreprise de distribution alimentaire du Colorado n'a réduire ses dépenses de carburant de $ 85 000 par an? Il était assez simple, vraiment. Mile Hi Foods a commencé détermination des caractéristiques techniques vectorielle hybride remorque réfrigération des unités de Carrier Transicold, installé 17 460 volts prises électriques et 20 récipients de shorepower autonomes dans ses installations, et maintenant il utilise l'électricité pour faire fonctionner les unités frigorifiques chaque fois que les remorques sont garées. Les 85k $ d'économies annuelles de carburant a été générée sur seulement 27 Vector TRU, l'entreprise prétend. Utilisation shorepower pour exécuter le TRU réduit les coûts d'exploitation de 40 à 70%, en fonction du coût du diesel et de l'électricité à l'époque. Mile Salut anticipe un retour sur les investissements dans les infrastructures en seulement un an. Quelque chose à penser si vous avez réfrigéré remorques qui passent beaucoup de temps stationné à vos installations. NOUVEAU KENWORTH CONCESSIONNAIRE: Le Groupe Mercier a ouvert un nouveau concessionnaire Kenworth à Ottawa. Situé à 3220 Hawthorne Rd. dans la zone industrielle de la ville, le concessionnaire dispose d'un salon de pilote, 1,5 hectares stationnement de la remorque beaucoup, 4300 sq. ft. entrepôt de pièces, huit baies de service (dont une pour les services de lubrification express) et un 800 sq. ft. pièces zone d'affichage de détail. Le numéro de téléphone est 613 736 9292 et le principal concessionnaire est Guy Mercier. du marketing avec Mack. Ce sont de bonnes nouvelles pour moi. Une fois je boîte sous le pseudonyme Mack Truck Menzies. Je me retirai 0 1, mais maintenant, je peux essayer de travailler de cette connexion pour décrocher un lucratif contrat de parrainage pour un retour possible. Je ne suis pas sûr de savoir comment il sera réceptif. La dernière fois que je l'ai approché, il a poliment suggéré 'Big Rig' Menzies peut être un nom de ring plus approprié. Tom Boehler, directeur de la sécurité et de la conformité avec Erb Transport, a été nommé 2011 la sécurité des transports professionnel de l'année par le chapitre central du Conseil de sécurité de la flotte. Félicitations, Tom! Une des contributions de Tom à la sécurité de la flotte au Erb était la conversion des remorques frigorifiques déclassés pour servir de systèmes d'élimination de neige remorque. Découvrez cette vidéo, je tourné l'année dernière pour voir comment les systèmes fonctionnent. Wow. TransForce continue de grossir. Plus récemment, le méga flotte a annoncé qu'elle fera l'acquisition QuikX. Cette petite est pas prise en charge; QuikX tire dans 200 millions de dollars en revenus annuels. les ventes de sa division commerciale. Wakefield distribue des produits lubrifiants Castrol au Canada ainsi que son fluide H2Blu d'échappement diesel. Bison Transport et TransX ont été nommés meilleurs fournisseurs et partenaires de Procter and Gamble. Ils ont été choisis parmi 75 000 fournisseurs du monde entier. Bon travail. être dans le noir: Vous avez obtenu de sensation pour Gary Salisbury. Il a travaillé son chemin de propriétaire / exploitant jusqu'à la haute position de président et chef de la direction de Fikes ligne Truck, un support de plate-forme ouverte basée Arkansas 70 millions de dollars en revenus annuels. Cependant, il a été remis les rênes en 2008, lorsque le transporteur venait de descendre une année record et était sur le point d'entrer dans la pire récession de l'ère moderne. Gary, un invité à la plus récente roule pour séminaire Profit, franchement discuté des défis de la navigation l'entreprise à travers la récession. Il n'a pas été facile. La société rétréci de 550 propriétaires / exploitants d'une flotte d'environ 450, plongé dans sa ligne de crédit et mis à pied des employés à long terme. Cependant, Gary dit que la compagnie est retourné à la rentabilité en 2009 et est de retour en mode de croissance. Qu'est-ce que la société a appris par l'épreuve? 'Notre stratégie numéro un est de faire des vérifications de crédit sur nos clients», a déclaré Gary. 'Je ne me soucie pas si il est bon de fret et il paie bien, si vous ne vous êtes payé beaucoup plus qu'il ne permet pas.' La société ne laisse jamais les soldes vont au-delà de 30 jours. 'Si cela continue de cette façon, nous quittons le transport de leurs marchandises», at-il dit. Gary dit Fikes être un O / S seule flotte accepte uniquement les nouvelles voies que ses courtiers accepteront de service. Il n'y a pas l'envoi forcé, de sorte que même le fret décent payer seront refusées si elle est trop compliqué ou onéreux sur le O / S. 'Si je vais vendre une ruelle, il vaut mieux être une voie nos gars aiment à transporter et il vaut mieux être facile à transporter,' at-il dit. 'Si elle a besoin de 8 pi. Déposer des bâches et prend six heures pour charger, vous pouvez transporter une charge et voilà.' attirer les jeunes travailleurs: Gary a également commenté le défi d'attirer du sang neuf à l'industrie du camionnage. Une stratégie employée par Fikes est de rechercher les propriétaires / ops qui auraient fait faillite dans le passé en raison d'une mauvaise expérience et pour les aider à entrer dans un camion utilisé abordable qui appartenait auparavant à une flotte que l'équipement de spec similaire à Fikes ' , puis à leur fournir les outils dont ils ont besoin pour réussir la deuxième fois. Le transporteur fournit une formation commerciale et fournit des options de financement non traditionnelles pour aider les O / S achetez un camion utilisé. Bien que cette approche a été couronnée de succès, Gary a reconnu qu'il est pas une solution miracle. En essayant d'amener les gens plus jeunes à envisager une carrière dans le camionnage, il a dit les entreprises doivent fournir un cheminement de carrière. 'La jeune génération ne veut pas aller travailler pour une entreprise, le travail pendant 30 ans, puis se retirer. Lorsque nous avons été élevés, vous iriez travailler pour une entreprise, y rester et d'obtenir la montre en or. Cette nouvelle génération désirs électronique, ils veulent satellites et ils veulent aussi savoir «Si je conduis ce camion pendant cinq ou 10 ans, que dois-je faire ensuite? Nous devons saisir cette gars ou la fille au début quand ils arrivent à l'école, leur montrer un cheminement de carrière qu'ils peuvent réussir et leur montrer que l'industrie du camionnage est pas seulement de conduire un camion '. Alors que Gary est pas le premier à faire cette observation, son entreprise peut être parmi les meilleurs à suivre à travers. La plupart de son équipe de direction a commencé avec Fikes comme propriétaires / exploitants, y compris Gary lui-même. Chaque jour, je suis sur Twitter, récurer le Twitterverse pour camionnage liées Tweets intelligents, perspicaces ou scandaleux. Je vais partager quelques-unes ici: Nike Free Run 4.0 V3 White Moon Femmes Vous êtes invités à nous y rejoindre. Lire toute l'histoire CommentsBe le premier à commentUse des médias sociaux vous compte déjà pour vous connecter. Plus d'infos connecter avec: LinkedIn Media UK Si vous n'êtes pas sur les médias sociaux, inscrivez-vous pour une utilisation limitée compte des médias au Royaume-Uni. En vous connectant, vous consentez à un cookie qui vous identifient personnellement pour nous. Publié le 11 juillet 2014, 14:46 La Commission d'examen des plaintes contre la presse (de PCC) a jeté une plainte déposée par l'ancien footballeur Stan Collymore que le Sun a publié une «campagne contre lui' à travers des articles au sujet de sa relation avec son ex petite amie Ulrika Jonsson. Collymore, qui périrent au. Radio Free détient concert gratuit avec Les Vamps De Radio Today. Publié le 11 juillet 2014, 11:09 Radio Free surpris les auditeurs avec un concert improvisé par The Vamps, en présence de plus de 500 personnes. Nurse Paul Whitehouse adapté pour BBC Two Tournage est en cours sur une télévision adaptation en quatre parties de l'infirmière, amer BBC Radio 4 comédie de Paul Whitehouse sur une infirmière psychiatrique de la communauté et de ses patients. Quelques dates intéressantes pour votre journal. Explosion 106 a gagné une bataille Haute Cour avec régulateur britannique Ofcom radio continuer à émettre après avoir décidé de ne pas renouveler sa licence.

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